Сегодня эту легендарную гонку знают многие. 23 февраля – 8 марта. Мурманск – Владивосток, а в 2010 году – от Белого до Черного моря. Более 30 экипажей на внедорожниках. Минимум одна женщина в команде. Мировые рекорды и неповторимые события в жизни каждого, кто хоть раз прикоснулся к этой легенде.
А начиналось всё так.
2004 год
4 марта 2004 года из Москвы во Владивосток отправились два автомобиля-внедорожника, чтобы поставить трассу будущей гонки. Команда «Экспедиции» из пяти мужчин и одной женщины – стал прообразом будущих команд состязания. Значительная часть маршрута прошла по труднопроходимым участкам и пересеченной местности, в том числе по льду озера Байкал. 17 марта команда «Экспедиция-трофи» финишировала во Владивостоке, преодолев в общей сложности около 10 000 км. за 11 суток 18 часов. По результатам пробного заезда было принято решение продлить маршрут гонки в 2005 г. от Мурманска до Владивостока через Санкт-Петербург и Москву.
2005 год
Если раскрывать кухню единственного в мире зимнего трансконтинентального состязания, то, по словам организаторов, самым сложным было поверить в возможность этого проекта и «придумать его на бумаге». Большая часть работы велась методом мозгового штурма. И только после того как были выработаны схемы развития событий на каждом этапе гонки, оставалось сформировать команду, которая сможет воплотить все это в жизнь.
«Я рассказал об идее состязании - авантюры Саше Давыдову – профессиональному путешественнику, экс - маршалу национальных отборов Camel-Trophy, - вспоминает главный организатор гонки «Экспедиция – Трофи» Александр Кравцов. И по первой его реакции: «Да это суперпроект! Он обязательно получится!» - понял, что мы сделаем гонку».
За месяц на региональные отборочные туры приехало более 70 команд из разных стран. Но только 34 из них смогли побороться за главный приз «Экспедиция-Трофи 2005» - 10 килограмм чистого золота. Общий призовой фонд составил 15 килограмм золота; три из них доставались команде, дошедшей до финиша во Владивостоке второй, 1 килограмм – третьей, ещё из одного килограмма сделали медали всем финалистам.
Маршрут гонки был разделён на семь этапов и спецучастки «на Онеге, на Байкале, на Амуре и под Екатеринбургом». На каждом из этапов выбывали от трёх до семи команд, которые пришли последними. На старт в Мурманске вышли участники из России, Украины, Латвии, Казахстана, Киргизии, Югославии, Германии, Болгарии и США.
В московском офисе «Экспедиции» работал координационный центр гонки. Впервые в истории автомобильных состязаний организаторы применили метод отслеживания передвижения всех машин в режиме on-line. Каждый автомобиль был оборудован спутниковой системой, с помощью которой и велось наблюдение за командой.
Параллельно гонке по всему маршруту шёл поезд «Экспедиция» из 15 вагонов. В нем находился не только мобильный штаб «Экспедиции - Трофи» - ноу-хау автомобильных состязаний, но и пресс – центр. О гонке узнали 180 миллионов читателей и телезрителей всего мира. Первые телеканалы Германии и Японии, американские и английские телепрограммы, НТВ, ведущие мировые радиостанции, информагентства, газеты, журналы следили за ходом гонки. Уже по итогам «Экспедиции» было сделано четыре документальных фильма.
В поезде так же ехали резервные участницы, приглашённые гости и пассажиры, купившие билет. Любой команде предоставлялась возможность один раз за гонку поменять члена экипажа на резервную девушку. Правда, не одна команда так и не воспользовалась этим.
«Экспедиция – Трофи» поставила пять мировых рекордов:
• Самая протяженная трасса зимнего автомобильного соревнования – 15 800 км.
• Самый длинный в мире маршрут поезда Москва – Мурманск – Владивосток – Москва.
• Самое большое количество женщин – участниц зимнего автомобильного соревнования.
• Самое массовое концертное мероприятие на льду Байкала.
• Самое быстрое прохождение самой длинной трассы зимнего автомобильного соревнования.
2006 год
8 марта 2006 года под Владивостоком завершилось второе трансконтинентальное приключение на внедорожниках «Экспедиция-Трофи». Стартовала Гонка традиционно 23 февраля 2006 от маяка Белокаменный в Мурманске.
Главный приз Гонки 2006 остался неизменным — это 10 кг золота. За него боролись 28 экипажей из России, Латвии, Великобритании и США. Экипаж — двое мужчин и одна женщина, на одном внедорожнике. Также остался неизменным принцип выбывания участников: в конце каждого этапа из золотого зачета отсеивались одна-две команды (команда = два экипажа).
В остальном Гонка 2006 отличалась от предыдущей. Главное отличие — появление новых номинаций. Помимо 10 кг золота, которые теперь вручались троим участникам одного экипажа (в прошлом году — команде из 6 человек), появились две новых номинации: «Культурная Навигация» (см. ниже) и приз «Экспедиция» — переходящая награда. Победителем становится самый достойный экипаж по мнению самих участников. Лучший экипаж выявляется тайным голосованием после финиша во Владивостоке.
Еще одно отличие — более протяженный и сложный маршрут: за счет увеличения коридора Гонки — с 400 до 800 км — и появления новых внедорожных спецучастков. Протяженность «Экспедиции-Трофи 2006» составила 16900 км. Таким образом, Гонка 2006 побила собственный мировой рекорд прошлого года. Весь маршрут был разбит на семь этапов: Мурманск — Санкт-Петербург, Санкт-Петербург — Москва, Москва — Пермь, Пермь — Новосибирск, Новосибирск — Иркутск, Ольхон — Чита, Хабаровск — Владивосток. Кроме того, команды преодолели пять внедорожных спецучастков: ледово-водный СУ «Хибины» на озере Малый Вудьявр, снежный СУ «Екатеринбург», «Ледовая ромашка» на Байкале, внедорожные участки под Читой и Владивостоком. Причем последний спецучасток стал решающим в золотом зачете. Экипаж, который первым пересек снежное поле и глубокий ров, и получил главный приз — сертификат на 10 кг золота. Им стал екатеринбургский экипаж «Мульт и Ко» в составе Вячеслава Филлипенкова, Андрея Трукана и Олеси Каримовой.
Первое место в «Культурной Навигации» заняли еще одни представители Екатеринбурга — команда «Off-Road Club — Арсенал А». С разницей всего в одно очко второе место у латвийской команды 4x4 team Latvia. Третье место в этом зачете досталось экипажу «Мульт и Ко». На этот раз в составе команды с московским экипажем «Вымпел».
Победителем в третьей номинации — «Дух Экспедиции» — был избран экипаж из Москвы «Прайд».
«Экспедиция-Трофи» в 2006 году поменяла формат и стала проектом, который проходит раз в два года.
2008 год
«Экспедиция-Трофи» в том году проводилась уже в третий раз. На старт в Мурманске вышли 35 команд и экипажей из России, Украины, Белоруссии и Казахстана. Среди них – 10 команд (20 экипажей) Золотого зачета, а также участники Открытого этапа Мурманск-Архангельск. В Открытом этапе могли участвовать все желающие, кто мог выставить машину, соответствующую техническому регламенту, и экипаж из трех человек. Для таких экипажей проводился собственный зачет. 25 марта в Архангельске, по итогам Открытого этапа, все места на пьедестале достались экипажам из Мурманска. Победил экипаж «Галант-Авто», второе и третье места заняли «Zero» и «Арктик-Трофи».
Борьба же в Золотом зачете длилась до самого последнего момента – утра 8 марта. В погоне за главным призом – 9 кг золота были пройдены более 16 000 км, преодолены несколько спецучастков, из которых один представлял собой самый длинный в истории Гонки проезд по льду Байкала – более 250 км, а также совершен марш-бросок на сотни километров в глухих местах вдоль БАМа.
Несмотря на сложнейшие испытания, все 10 команд (и это впервые за время существования Гонки) добрались до финиша на маяке. К финальному спецучастку раньше всех приехали команды «Рыжики», «Мульт и Ко» и «Helios». Они и разыграли между собой главный приз. Победителями и обладателями 9 кг золота во второй раз подряд (рекорд «Экспедиции-Трофи») стала команда «Мульт и Ко», состоящая из представителей Екатеринбурга, Челябинска и Самары. Приз «Экспедиция» эквивалентом в 1 кг золота, обладателя которого по традиции определяют голосованием все участники на финальном брифинге, достался московской команде «Бродяги».
2010 год
Впервые меняются места старта и финиша – «Экспедиция-Трофи 2010» прошла от Белого до Черного моря: Архангельск – Великий Устюг — Владимир — Казань — Пермь — Екатеринбург — Омск — Томск — Казахстан — Элиста — Большой Кавказский хребет — Туапсе. Труднейшие спецучастки в Архангельске, Великом Устюге, Томске, Элисте и – самое главное – пересечение Большого Кавказского хребта зимой — то, чего в таком масштабе никто никогда не делал. Маршрут «Экспедиции-Трофи 2010» делился на внедорожные участки и продолжительные навигационные этапы. В этот раз участники протекторами шин прокладывали живую карту родников России: искали и открывали родники, обладающие целебными свойствами.
Финишировала Гонка-2010 в прямом смысле на Черном море. После финального голосования самими участниками были выбраны три команды, которые и поборолись за главный приз – оранжевый катамаран «Экспедиции» и возможность принять участие в следующей экспедиции по Северному морскому пути на парусных суднах, которая состоится летом 2011 года. Финальный спецучасток проходил на море. И первой после выполнения заданий до берега добралась сборная команда России и Казахстана «Домовенок Кузя». Ей и достался главный приз Гонки. Победителями в навигационном зачете стала еще одна сборная команда России и Казахстана «Вне дороги».
Подробнее об «Экспедиции-Трофи» смотрите тут
